du nouveau sur le 206/207  
 
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Photos :  © Azertyo         /     © Azertyo     /    © Basset         /   © Basset          /       © Azertyo     /        © Azertyo

Du nouveau sur le

 

 

Dix ans après le denier changement de matériel qui concernait le centre bus de Bussy avec l'arrivée des agoras V3 destiné aux 213 et 220 pour réformer les SC10 de l'époque, c'est maintenant autour de la ligne 206207 de s'équiper de nouveaux bus de types Man lion's City (NL255) de coquille 9616 à 9642.

Cette événement marquera une nouvelle ère pour le centre bus qui pour l'occasion réformera ses derniers R312 en service sur le 212312 car les Agoras V2 du 206207 iront sur cette ligne 212312 et l'autre partie ira sur le 165 (Charlebourg) ,

Les Man apporteront plus de confort et notamment plus de capacité sur la ligne 206207 qui est très chargée sur l'axe Noisy-le-Grand (Mont-d'Est RER) - Le Plessis-Trévise (Place de Verdun) .

 

Horaires et trajets des lignes 206207

La ligne d'autobus 206 circule 7 jours sur 7 avec une amplitude s'étalant de:

  • 4h35 (Place Beilstein) à 23h31 du lundi au samedi

  • 6h36 à 23h28 les dimanches et jours fériés


Le trajet s'étend entre Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) ? Pontault-Combault (Gare) sur 34 arrêts répartis sur les zones 4 et 5

Le temps de parcours est:

Entre Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) et Pontault-Combault (Gare) => 45 minutes

Entre Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) et Le Plessis-Trévise (Place de Verdun) => 35 minutes

La ligne d'autobus 207 circule 7 jours sur 7 avec une amplitude s'étalant de:

  • 5h05 à 0h14 du lundi au vendredi

  • 5h12 à 0h01 les samedis

  • 6h50 à 0h01 les dimanches et jours fériés


Le trajet s'étend entre Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) ? La Queue-en-Brie (Hôpital) sur 30 arrêts répartis sur la zone 4


Le temps de parcours est:

Entre Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) et La Queue-en-Brie (Hôpital) => 30 à 35 minutes

 

Voici un retour en arrière des évènements de la ligne :


1er avril 1954:

Ligne 106: Embranchement de Champigny (Général Leclerc) - Le Plessis-Trévise (Place Gambetta)

Exploitation sous l’indice 206: Vincennes (Château) - Le Plessis-Trévise (Place Gambetta).


25 janvier 1970:

Suppression du tronçon: Vincennes (Château) - Joinville (RER).

La ligne devient : Joinville (RER) - Le Plessis-Trévise (Place Gambetta).


12 mars 1973:

Création d’une antenne du Plessis-Trévise (Maurice Berteaux-Général Leclerc) à La Queue-en-Brie (Hôpital).

La ligne devient : Joinville (RER) – Le Plessis-Trévise (Place Gambetta) ou La Queue-en-Brie (Hôpital).


16 septembre 1974:

Ligne 206: Exploitation sous les indices 106B-106C (voir ligne 106).


9 décembre 1977:

Lignes 106B-106C: Exploitation sous l’indice 206.

Suppression du tronçon : Joinville (RER) – Villiers-sur-Marne (Mairie) et report du terminus à Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER).

Création d’un itinéraire de prolongement du Plessis-Trévise (Place Gambetta) à La Queue-en-Brie (Hôpital).

La ligne devient : Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) - Le Plessis-Trévise (Place Gambetta) , prolongée partiellement à La Queue-en-Brie (Hôpital).

7 novembre 1983:

Prolongement du Plessis-Trévise (Place Gambetta) à Pontault-Combault (Gare).

Ligne 206: Exploitation sous les indices suivants :

206a: Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) - Pontault-Combault (Gare) .

206b: Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) - La Queue-en-Brie (Hôpital), via Le Plessis-Trévise (Place Gambetta).


1er mars 1988:

Ligne 206b: Modification d’itinéraire au Plessis-Trévise (abandon de la desserte de la Place Gambetta).

Modification d’itinéraire à La Queue-en-Brie (desserte de l’Hôtel-de-Ville).


18 décembre 1989:

Ligne 206a: Modification d’itinéraire à Pontault-Combault (desserte de la ZAC des Berchères).


13 mars 1995:

Ligne 206a: exploitation sous l’indice 206: Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) - Pontault-Combault (Gare).

Ligne 206b: exploitation sous l’indice 207: Noisy-le-Grand (Mont-d’Est RER) - La Queue-en-Brie (Hôpital).


 

Voici l'historique des matériels en service depuis sa création en 1954 :


LIGNES 206a - 206b


1er avril 1954 : Exploitation par CHAUSSON APH52.


2 mai 1955 : Exploitation par SOMUA OP52.


1er mai 1957 : Exploitation mixte par CHAUSSON APH50 / CHAUSSON APH52.


1er avril 1960 : Exploitation triple par CHAUSSON APH50 / CHAUSSON APH52 / CHAUSSON APU.


1er juin 1961 : Exploitation mixte par CHAUSSON APH50 / CHAUSSON APU.


1er octobre 1961 : Exploitation triple par CHAUSSON APH50 / CHAUSSON APU / SOMUA OP52.


9 mai 1966 : Exploitation quadruple par CHAUSSON APH50 / CHAUSSON APH52 / CHAUSSON AHH / CHAUSSON ASH.


1er juillet 1968 : Exploitation par CHAUSSON APVU.


1er juillet 1973 : Exploitation par SAVIEM RENAULT SC10U.


30 avril 1980 : Exploitation par SAVIEM RENAULT SC10UMCR.


1er avril 1986 : Exploitation mixte par SAVIEM RENAULT SC10UMCR / RENAULT SC10R .

 

LIGNE 206


13 mars 1995 : Exploitation mixte par SAVIEM RENAULT SC10UO/RENAULT SC10R .

14 mars 1997 : Exploitation par RENAULT SC10R.


6 avril 1998 : Exploitation par RENAULT AGORA S

Juillet 2011 : Exploitation en MAN NL255

LIGNE 207


13 mars 1995 : Exploitation mixte par SAVIEM RENAULT SC10UO/RENAULT SC10R .


14 mars 1997 : Exploitation par RENAULT SC10R.


6 avril 1998 : Exploitation par RENAULT AGORA S.

Juillet 2011 : Exploitation en MAN NL255

 

 

 

 

Sources :

Informations : Azertyo (Christophe Guinard) / RATP / Livre T.ASSA 1906-2006,

Rédaction : SK 6000 de NLG (Diga Konaté) et Citeline111 (Michael Rault)

Mise en page : Azertyo (Christophe Guinard)

Crédits Photos : Galeries 206207 de Médiathèque Fleurus (B.BASSET/Azertyo)

Montage : Shoubii / Azertyo (Christophe Guinard)

 

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